мой livejournal.com
Википедия - моя страница
письмо автору сайта
поиск по сайтуОбеспечение безопасности авиаперелетов стало главной заботой властей и правоохранительных органов многих стран после разоблачения террористического заговора 10 августа 2006 года. Для предотвращения возможных терактов службам безопасности аэропортов приходится идти порой на крайне жесткие меры предосторожности. Усиление которых, естественно, доставляет массу неудобств пассажирам. Однако, несмотря на возмущенные возгласы тысяч человек, застрявших в аэропортах Великобритании, предпринятые действия нельзя назвать чрезмерными.
По данным британских спецслужб, террористы собирались взорвать самолеты с помощью жидкой взрывчатки. Специфика ситуации вынудила службы безопасности аэропортов запретить для провоза в самолетах все продукты питания, а также жидкие лекарства (за редким исключением). Однако под запрет попала не только еда — как минимум, в ближайшие несколько дней американским и британским авиапассажирам не удастся взять с собой в самолет кажущиеся подозрительными сотрудникам аэропорта электронные устройства. В список запрещенных предметов попали ноутбуки, телефоны, плееры и даже электронные ключи для автомобилей.
Антитеррор
Группа европейских исследователей при содействии корпораций Airbus, Siemens и Thales ведет разработку сложнейшей системы защиты самолетов от попыток захвата и угона.
Европейский проект создания защиты самолетов от террористов назвали SAFEE (Security of Aircraft in the Future European Environment, дословно — безопасность самолета в Европе будущего). SAFEE будет отслеживать поведение пассажиров в салоне самолета и подаст сигнал тревоги в случае, если поведение кого-либо из находящихся на борту станет вызывать подозрения. Кроме того, учитывая тяжелый опыт 11 сентября 2001 года, когда террористы захватили несколько гражданских авиалайнеров и врезались на них в здание нью-йоркского Всемирного торгового центра, разработчики SAFEE предусмотрели функцию корректировки курса самолета. SAFEE автоматически скорректирует направление движения самолета в случае опасного сближения с крупными объектами, такими как дома или скалы. Так что, по идее, никому уже не удастся повторить опыт нью-йоркских террористов.
Полный список предложенных исследователями нововведений выглядит следующим образом:
- Электронная система, которая позволит осуществлять автоматический учет пассажиров и багажа, находящихся на борту. Это избавит экипаж от необходимости пересчитывать пассажиров самим.
- Камеры слежения на пунктах приема багажа и на входе в самолет, которые будут определять биометрическое сходство зарегистрированных пассажиров и лиц, садящихся в самолет.
- «Электронный нос» — специальные сканеры будут поверять пассажиров на наличие мельчайших частиц взрывчатых веществ. "Обнюхивать" пассажиров будут прямо у входа в самолет.
- Система бортового оповещения (OTDS) — именно ей будет поручено выявлять подозрительных пассажиров в салоне.
- Система расчета подобающих контрмер (TARMS) - собрав всю необходимую информацию в случае ЧП, компьютер предоставит в распоряжение членов экипажа набор приемлемых вариантов разрешения конфликта.
- Система защиты переговоров защитит переговоры между пилотом и наземными службами от прослушивания.
- Укрепленная дверь в кабину пилота, оборудованная сенсором отпечатков пальцев. Войти в кабину смогут только уполномоченные лица, а камера возле двери позволит удостовериться, что в кабину пилоту вместе с членами экипажа не проникнут угрожающие им злоумышленники.
- Автоматическая система коррекции курса в случае опасного приближения к массивным объектам, таким как здания или скалы.
Это относительно полный список нововведений, которые войдут в состав SAFEE. В течение ближайших 15 лет исследователи пообещали внести дополнительные усовершенствования в систему безопасности. Например, специальный компьютер осуществит посадку самолета в ближайшем аэропорту, если злоумышленникам все-таки удастся захватить авиалайнер.
Разработка SAFEE обойдется Европе в 50 с лишним миллионов долларов. Еще больше потребуется для оснащения европейских самолетов этой системой. Однако какой бы ни была эта сумма, она не сравнима с ущербом, который могут нанести террористы.
В любом случае, с учетом нынешней ситуации, любые меры, принятые в аэропортах, можно считать обоснованными. Конечно, службы безопасности зачастую перегибают палку и в относительно мирное время (сотрудники многих аэропортов до сих пор разувают пассажиров при досмотре), но гарантии безопасности авиаперелета и жизни пассажиров все-таки важнее.
Об авторе: Игорь БЕЛКИН
Источники: biometrics.ru Lenta.ru
